Ôm mộng làm giàu từ đất quy hoạch sân bay coi chừng ôm hận mất tiền

Ôm mộng làm giàu từ đất quy hoạch sân bay coi chừng ôm hận mất tiền

24/03/2021 0 Kim Khánh 149
6 phút, 42 giây để đọc.

Khi tình hình dịch bệnh Covid -19 được kiểm soát, giá bất động sản đang tăng chóng mặt. Đặc biệt là đất quy hoạch sân bay đang được cò đất “thổi” giá cao ngất ngường, dù sân bay vẫn chỉ đang trong giai đoạn xin giấy phép. Giới chuyên gia bất động sản (BĐS) cho rằng, “sóng tăng giá” đất đang được đôn giá lên quá cao. Cho nên khuyến cáo người dân phải thật cảnh giác. Đừng quá tin lời cò đất, mà hãy cân nhắc kỹ trước khi giao dịch mua bán đất động sản.

Thực tế những cơn “sốt đất quy hoạch sân bay ảo”, chỉ gây nhiễu loạn thị trường bất động sản. Nhiều cò đất lợi dụng cơ hội này để tăng giá chênh lệch vài trăm triệu đến hàng tỷ đồng. Thậm chí chỉ trong 1 ngày, mà một mảnh đất quy hoạch lại đổi chủ 3 đến 4 lần. Tuy nhiên các chuyên gia BĐS đều cho rằng sân bay không phải là tác nhân gây tăng giá đất được. Để biết có nên đầu tư vào bất động sản gần sân bay nào đó hay không? Chủ đầu tư phải cân nhắc đến những yếu tố giá trị thực sự như cơ sở hạ tầng, những điểm thuận lợi phát triển kinh tế.

Vỡ mộng vì đất quy hoạch sân bay

Liên tiếp trong thời gian gần đây, giá đất tăng nhảy vọt. Đặc biệt tại các khu vực có thông tin được cho là “có quy hoạch”. Trong đó nơi được giới đầu cơ tận dụng nhiều nhất, nhanh nhất, có lẽ là quy hoạch sân bay. Tại các địa phương có thông tin quy hoạch sân bay; dù chưa rõ thực hư. Nhưng liền sau đó thu hút hàng trăm lượt khách, chủ yếu là giới đầu cơ khắp cả nước đổ về.

Cơn sốt đất quy hoạch sân bay

Thậm chí nhiều nơi giá BĐS tăng theo cấp số nhân chỉ trong thời gian ngắn. Cùng với đó, tình trạng san nền, mua bán đất ruộng cũng diễn ra phổ biến.

Trong số đó phải kể đến sân bay Long Thành (Đồng Nai), Mũi Né (Bình Thuận); hay sân bay số 2 của Hà Nội (Ứng Hòa, Hà Nội), sân bay Hớn Quản (Bình Phước)… Đặc biệt gần đây là sân bay Phan Thiết (Bình Thuận),…

Cẩn trọng với những cơn sốt đất quy hoạch sân bay

Tại Bình Phước, theo các môi giới sinh sống tại địa phương cho biết: Từ lúc có thông tin khảo sát vị trí sân bay; thì nhiều lô đất chưa lên thổ cư (diện tích 10x55m) đã được giới đầu cơ làm giá từ 500 triệu đồng. Thậm chí trong 1 tuần tăng lên gấp đôi, gấp ba lần.

Hay như hồi tháng 10/2020, khi có thông tin Sở Quy hoạch – Kiến Trúc Hà Nội đề xuất UBND TP. Hà Nội xây dựng sân bay thứ 2, tại vùng Thủ đô tại huyện Ứng Hoà (Hà Nội). Chỉ sau vài ngày giá đất nông nghiệp đã tăng gấp đôi, từ 20 triệu đồng/sào lên 40-45 triệu đồng/sào. Thậm chí, giá đất ngay tại trung tâm huyện cũng tăng từ 25 lên 30 triệu đồng/m2.

Mới đây, trước thông tin sân bay Phan Thiết (xã Thiện Nghiệp, TP Phan Thiết, tỉnh Bình Thuận) dự kiến tái khởi công, vào cuối tháng 3/2021; người dân ở đây cho biết, mỗi ngày họ chứng kiến hàng chục lượt xe ô tô của môi giới và nhà đầu tư đổ về địa phương.

Cò đất hét giá đất quy hoạch lên gấp 10 lần

Tại các quán café ven đường, hàng chục người đang gọi điện thoại để thương lượng giá đất. Một môi giới tên H. cho biết: “Giá đất vài năm trước chỉ có 200, 300 triệu một sào đến nay đã lên gấp 10 lần.”

Cũng theo những người dân ở địa phương, vài năm trước tình trạng sốt đất nơi đây đã từng diễn ra rất náo loạn.“Sốt” đất sân bay không phải là câu chuyện “lần đầu”, dù đã được chính quyền địa phương và các chuyên gia cảnh báo trước đó nhưng tình trạng trên vẫn lặp lại khiến không ít người tỏ ra hoang mang. Thậm chí có trường hợp ôm một miếng đất giá 23 tỷ đồng nhưng có nguy cơ mất trắng. Hiện nhà đầu cơ ban đầu vẫn chưa tìm được người để bán ra sang tay.

Những rủi ro cần biết khi mua đất quy hoạch sân bay

Nói về câu chuyện quy hoạch sân bay và tiềm năng BĐS ở các khu vực lân cận, ông Sử Ngọc Khương, Giám đốc cấp cao, Savills Việt Nam cho hay: Hiện nay tại Việt Nam có tới 22 sân bay dân sự, trong số đó có 13 sân bay nội địa và 9 sân bay quốc tế. Tuy nhiên, chỉ mới có 6 trên tổng 22 sân bay đang hoạt động có lãi – dựa theo báo cáo của Tổng công ty Hàng không Việt Nam (ACV). Vì thế, ngoài việc giải quyết được vấn đề về giao thông đi lại cho người dân. Dĩ nhiên tính hiệu quả về mặt tài chính của nhiều sân bay cũng đáng được cân nhắc.

Đất quy hoạch sân bay có thực sự là yếu tố thu hút đầu tư?

Theo ông Sử Ngọc Khương, việc có sân bay tại địa phương không phải là yếu tố chính để thu hút đầu tư. Những yếu tố quan trọng hơn trong việc gia tăng giá trị bất động sản; và tạo sức hút trên thị trường bao gồm cung cấp đầy đủ các tiện ích xã hội như: Trường học bệnh viện, giao thông thuận lợi và cơ hội nghề nghiệp.

Sức hút riêng biệt để thu hút nguồn đầu tư

Việc hình thành một khu dân cư không phải là dễ. Vì còn liên quan đến bài toán kinh tế đô thị. Các địa phương cần có những sức hút khác biệt, để khuyến khích di dân đến địa phương một cách cơ học.

“Chúng ta phải đặt câu hỏi là vì sao nhiều người lại di cư đến Bình Dương, chứ không phải Bình Phước?”, Giám đốc cấp cao, Savills Việt Nam nói. Đơn giản là vì Bình Dương có nhiều ưu điểm hơn và đáp ứng được những nhu cầu của đa phần bộ phận người dân. Cho nên, để tăng giá trị bất động sản, thì phải nắm bắt được nhu cầu. Bên cạnh đó còn phải đáp ứng được sức hút riêng biệt; để thu hút nguồn lao động và di dân đến địa phương một cách cơ học. Vì thế, nên việc xây thêm một con đường; hoặc thậm chí có một sân bay nội địa, vẫn chưa đủ để tác động trực tiếp đến thị trường.

Cảnh giác "sốt đất ảo" ăn theo đất quy hoạch sân bay

Tỉnh táo trước thủ đoạn của cò đất

Tương tự, theo ông Nguyễn Văn Đính, Phó Chủ tịch Hội Môi giới Bất động sản Việt Nam thì hiện nay, giới “cò” đất có rất nhiều thủ đoạn để kích “sóng ảo”. Việc đẩy “sóng” chỉ nhằm tăng giá bán lên cao một cách bất hợp lý. Bản chất mọi hiện tượng sốt đất đều bắt nguồn từ các thông tin về quy hoạch; và đầu tư hạ tầng của các địa phương. Ngoài ra còn có dựa theo các dự án bất động sản lớn, mới quy hoạch.

Đồng quan điểm, ông Nguyễn Mạnh Hà, nguyên Cục trưởng Cục Quản lý nhà và Thị trường bất động sản (Bộ Xây dựng) nói rằng: Nghiên cứu của Viện Nghiên cứu BĐS Việt Nam đã chỉ ra; đất chỉ có giá trị khi khu vực đó có quy hoạch chi tiết. Đặc biệt là phải có sự phát triển nhanh về cơ sở hạ tầng. Trong khi đó, các sân bay hiện tại từ Bắc vào Nam hầu hết đều không có các khu dân cư liền kề. Ngoại trừ sân bay Tân Sơn Nhất, nên giá trị đất sẽ khó tăng giá.

Nguồn: 24h.com.vn